18-20 марта в Санкт-Петербурге состоялся XVI Международный экологический форум «День Балтийского моря», в рамках которого, в частности, затрагивались вопросы проведения природоохранных мероприятий в районе строительства ММПК «Бронка». «День Балтийского моря» – одно из крупнейших ежегодных мероприятий, которое посвящено вопросам сохранения окружающей среды и оздоровлению экологической обстановки в Балтийском регионе. Форум по традиции проходит в формате пленарных заседаний и круглых столов. В частности в ходе работы круглого стола «Морская транспортная инфраструктура и городская среда: экологические аспекты планирования» обсуждались вопросы, связанные с экологической ситуацией Финского залива, влияния на окружающую среду различных факторов, в том числе строительство портовых комплексов.

В ходе заседания были затронуты проблемы охраны водных экосистем при развитии портовых инфраструктур, вопросы государственного экологического надзора при планировании и строительстве портовых комплексов в восточной части Финского залива.

Особый интерес вызвали доклады представителей портов «Вуосаари» (г. Хельсинки) и строящегося порта «Бронка» (г. Санкт-Петербург). Общим для обоих портов является то, что они вынесены за черту города. Такое местоположение дает ряд неоспоримых преимуществ, как в плане оздоровления экологической обстановки в мегаполисах рядом с которыми они расположены, так и в отношении реализации возможностей проведения широкомасштабных мероприятий по сохранению и приумножению природных ресурсов региона. Как следовало из доклада Владимира Феликсовича Шуйского, начальника научно-аналитического отдела ООО «Эко-Экспресс-Сервис», комплекс мер по сохранению природных ресурсов в районе строящегося порта «Бронка» в дальнейшем даст ощутимый эффект в плане оздоровления экологической обстановки Финского залива и прилегающих территорий.

В частности Владимир Феликсович отметил, что за 2013-2014 гг. было выращено, а затем выпущено в Ладожское озеро более 25 тысяч годовиков ладожской палии и 141 тысяча сеголеток ладожской палии, в 2015 году планируется увеличить их число до 196 тысяч. Летом этого года в городе Ломоносове и его окрестностях будут проводиться работы по озеленению 17 участков, а также высадке 977 саженцев дуба.  

Резюмируя основные положения доклада, эксперты отметили, что благодаря обоснованному выбору и четкому соблюдению проектных решений и запланированных природоохранных мероприятий экологическая безопасность строительства ММПК «Бронка» оказалась достаточно высокой. Воздействие на окружающую среду, неизбежное при реализации гидротехнических проектов такого масштаба, в данном случае сведено к минимуму и в основном является обратимым.

В ходе обсуждения вопросов строительства новых портов эксперты сошлись во мнении, что вывод портовых мощностей за пределы мегаполиса является стратегически правильным решением, способствующим улучшению экологической обстановки региона. В финальном протоколе, который был подписан по итогам проведения конференции, в частности подчеркивалась: «считать целесообразным и обоснованным дальнейшее развитие аванпортов в регионе восточной части Финского залива, при этом особое внимание обращать на выбор их месторасположения, применяя при этом комплексный пространственно ориентированный подход, и поэтапно сокращать портовые мощности непосредственно в черте города Санкт-Петербург».

Справка:

Многофункциональный морской перегрузочный комплекс «Бронка» строится на южном побережье Финского залива, в районе примыкания дамбы с кольцевой автодорогой к территории города Ломоносов. ММПК «Бронка» будет включать в себя три специализированных комплекса: контейнерный терминал, терминал накатных грузов, логистический центр. Площадь контейнерного терминала составит 107 га, терминала накатных грузов – 57 га, логистического центра – 42 га. Длина причальной линии контейнерного терминала составит 1176 м (5 причалов), терминала накатных грузов – 630 м (3 причала). Пропускная способность I очереди ММПК «Бронка» позволит обрабатывать 1,45 млн TEUs контейнерных и 260 тыс. единиц Ro-Ro грузов. В дальнейшем планируется увеличить мощность комплекса до 1,9 млн TEUs контейнерных и 260 тыс. ед. Ro-Ro грузов в год. После завершения своего строительства и окончания дноуглубительных работ до отметки -14,4 м в 2015 году порт сможет принимать контейнеровозы класса post Panamax и паромы класса Finnstar.

Реализация проекта ММПК «Бронка» позволит создать 2300 новых рабочих мест только на его морских терминалах. Ввод в эксплуатацию ММПК «Бронка» запланирован на сентябрь 2015 года.

Пресс-служба ММПК «Бронка»